「換咗條線，兩年後又斷」——問題唔係線，係彎折
物業管理處最常見的投訴之一：電梯車廂鏡頭畫面閃爍、對講機雜音大甚至斷音。維修師傅入井道一查，訊號線在某段位置斷芯。換條新線，用多兩三年，同一個位置再斷。
原因其實直接：傳統做法是把影像訊號線綁附於隨行電纜（traveling cable）。升降機每次上落，隨行電纜就彎折一次。一部電梯一日運行數百次，長年累月的金屬疲勞（bending fatigue）令線材在反覆受力點逐漸斷芯——換線只是推遲問題，唔係解決問題。加上曳引馬達與變頻器產生的電磁干擾（EMI），更令畫質雪上加霜。
雖然傳統方案施工成熟，但只要隨行電纜還在動，訊號線的損耗就唔會停。
無線對射網橋：取代井道內的實體訊號線
新科科技的電梯無線網橋方案，核心思路是把訊號傳輸路徑從「綁線」改成「對射」：
- 前端採集：電梯車廂內安裝收音 CCTV 及對講分機，影像與語音在車廂內完成採集。
- 車廂頂 AP 發射端：訊號經車廂頂的無線 AP 發射，對射至井道頂或機房的接收端。
- 回傳整合：接收端轉回實體網路後，接入千兆交換器，再連至保安室 NVR、監控螢幕與對講總機——同一條網路通道同時承載影像、語音，後續如需擴充其他數據亦可整合。
井道內，再冇一條需要每日彎折的訊號線。
27 層樓的電梯，無線傳輸夠唔夠穩定？
呢個係客戶最常問的問題。答案是：夠。
高樓層單部電梯的井道垂直距離，一般僅數十至約 90 米，遠低於企業級無線網橋的額定橋接距離。更重要的是，單部電梯只承載一路鏡頭，頻寬佔用極低，鏈路餘量充足。
方案採用 5GHz 802.11ac 頻段，可有效避開電梯馬達的低頻 EMI；自動信道選擇配合主／備信道切換機制，應對偶發干擾。器材本身具備 IP54 防塵防水與寬溫規格，高 MTBF 設計針對長期無人值守環境。
雖然規格上餘量充足，但我們每個項目落場都會做行車測試——升降機全程上落，記錄最差訊號點，確認穩定後才交付。
施工快、停梯短，舊樓翻新尤其適用
傳統重拉訊號線需要長距離井道作業，停梯時間長，對住宅樓宇或酒店影響大。無線對射方案只需部署與校準車廂頂及井道頂兩個對射點位，毋須在井道內走長線，施工期明顯縮短，對住戶及使用者干擾更低。
原有車廂鏡頭如規格合適，亦可保留使用，唔需要整套重換。
適用場景
- 商業大廈：多部電梯集中接入，統一回傳至保安控制室。
- 住宅物業及舊樓翻新：解決隨行電纜老化、訊號線反覆損耗問題，減少日後維護呼召。
- 酒店：影像與對講整合傳輸，配合前台或保安室管理系統。
- 物業管理公司：跨座數統一接入，減少個別電梯獨立維護的人手成本。
常見問題
問：這個方案可以完全取代隨行電纜嗎？ 取代的是井道內的實體訊號線部分，隨行電纜本身（供電等功能）仍保留。在多數監控與對講場景，無線網橋可作為有效的訊號傳輸替代，但仍需按樓宇結構、對射距離、干擾環境與供電條件做現場評估。
問：點解唔直接換條新訊號線？ 換新線係推遲問題，唔係解決問題。只要訊號線仍綁附隨行電纜，每日上落的彎折就會持續累積金屬疲勞，數年後很可能在同一位置再斷。無線對射從根本消除折損源，長期維護成本顯著較低。
問：對講系統可以同步整合嗎？ 可以。方案以 IP 架構整合影像與語音，前端採集後一併回傳，毋須獨立鋪設對講線路。