問題唔係鏡頭壞，係條線注定會斷
物管同保安主任最怕接到呢個電話：「幾號升降機 CCTV 又冇畫面。」
師傅落場查，十居其九唔係攝影機壞，係井道內那條訊號線又斷了——通常斷在同一個位置，就係隨行電纜彎折最多的那一截。
原因並不複雜。傳統做法是把影像訊號線綁附在電梯隨行電纜上，電梯每日上落幾百次，訊號線跟著反覆彎折。金屬導體承受的是週期性機械疲勞（bending fatigue），理論上幾年內必然在應力集中點斷裂。換一條新線，幾年後在同一位置再斷。除了斷線，曳引馬達與變頻器產生的低頻電磁干擾（EMI）亦會令畫面出現雪花、閃爍，甚至對講聲音嘈雜難辨。
重拉一次訊號線，停梯少則半天、多則一整天，住戶投訴、物管壓力，年年如是。
無線對射，係換做法，唔係換條線
新科科技的電梯無線網橋方案，核心思路是：既然線會斷，就唔好讓線承受彎折。
方案架構如下：
- 前端採集：車廂內安裝收音 CCTV 攝影機及對講分機，負責影像與語音採集。
- 無線發射端：AP 發射單元安裝於電梯車廂頂部，隨電梯升降。
- 無線接收端：AP 接收單元固定於井道頂部或機房，位置固定不動。
- 後端匯流：接收端轉回實體網路，接入千兆交換器，再連至保安室 NVR、監控螢幕與對講總機。
井道內再無長距離訊號線需要承受彎折——折損源從根本消除。
27 層樓都唔係問題，點解？
不少業主聽到「無線」，第一個疑問是：「我棟樓有 27 層，無線傳輸夠唔夠遠、夠唔夠穩？」
實際上，即使是 27 層高的住宅，升降機井道的垂直距離一般僅 70 至 90 米左右，遠低於企業級 802.11ac 無線網橋的額定橋接距離。加上單部電梯只承載一路鏡頭，頻寬佔用極低，鏈路餘量相當充裕。
抗干擾方面，5GHz 頻段本身已避開電梯馬達的低頻 EMI 範圍；器材另設自動信道選擇與主／備信道切換機制，應對偶發干擾。硬件規格方面，採用工業級設計，具備 IP54 防護等級與寬溫操作範圍，適應井道環境。
雖然規格上可支援此距離，但我們每個項目仍會進行行車測試——電梯全程上落，逐層記錄最差點訊號強度，確認穩定後才完成驗收。
影像、對講，同一通道整合
方案以 IP 架構設計，同一條無線鏈路可同時承載：
- CCTV 影像：即時回傳至保安室 NVR 錄影及監控螢幕
- 對講語音：車廂對講分機與保安室對講總機雙向通話
- 後續擴充：如需加裝其他 IP 設備，同一網絡通道可支援
原有車廂攝影機如規格合適，亦可保留使用，毋須整套更換，減低翻新成本。
導入步驟：從評估到驗收
- 現場勘查：了解井道結構、樓層數、現有電纜狀況及保安室位置，確認對射點位可行性。
- 方案設計：按實際環境選配 AP 型號、規劃安裝位置與供電方式。
- 施工安裝：車廂頂 AP 發射端與井道頂接收端分別安裝，無需長距離井道拉線，停梯時間明顯縮短。
- 行車測試：電梯全程上落，逐層記錄訊號強度，確認最差點仍達標。
- 系統整合：接入 NVR、交換器與對講總機，確認影像錄製與對講通話正常。
- 驗收與交付：提供系統配置記錄，方便日後維護參考。
已於本港多類物業實施
此方案已於本港大型地產發展商住宅項目、五星級酒店集團及貨櫃碼頭營運商等場景完成實施，適用範圍包括：
- 商業大廈及寫字樓
- 住宅物業（包括舊樓翻新）
- 酒店及服務式住宅
- 物業管理公司統一管理多部升降機
雖然無線方案在多數監控與對講場景可有效替代傳統訊號線，但每棟樓的井道結構、對射距離與干擾環境各有不同，現場評估與測試仍是確保長期穩定的關鍵一步。